[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Im\u00e1gen cortes\u00eda de www.colcarros.com<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n 15 de marzo de 2012<\/strong> – Aunque representa un monto importante, superior a los 631 millones de d\u00f3lares en el 2011, algunas empresas como Toyota y Sangyong presentan ca\u00eddas importantes en el monto total importado en lo que tiene que ver con camionetas. Las razones son de toda \u00edndole, pero sin duda alguna, una de las que m\u00e1s pes\u00f3 es la p\u00e9rdida del beneficio que exclu\u00eda a las doble cabina \u201cPick Up\u201d de la media de pico y placa en Bogot\u00e1.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n \n 2011 fue uno de los a\u00f1os m\u00e1s din\u00e1micos para el mercado de los autom\u00f3viles importados. La venta de veh\u00edculos creci\u00f3 un 28% con respecto a 2010, lo que se tradujo en 324.570 nuevos veh\u00edculos que entraron a circular en el territorio nacional. Las ventas de veh\u00edculos importados crecieron en un 50% y el segmento de mayor crecimiento fue el de transporte de pasajeros (buses y busetas).<\/p>\n Dentro de ese contexto, se evidenciaron tres din\u00e1micas importantes en cuanto a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos: los crecimientos de la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de marcas asi\u00e1ticas y de la importaci\u00f3n de buses de transporte p\u00fablico, a la par de la desaceleraci\u00f3n en la importaci\u00f3n de camionetas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aunque representa un monto importante, superior a los 631 millones de d\u00f3lares en el 2011, algunas empresas como Toyota y Sangyong presentan ca\u00eddas importantes en el monto total importado en lo que tiene que ver con camionetas. Las razones son de toda \u00edndole, pero sin duda alguna, una de las que m\u00e1s pes\u00f3 es la p\u00e9rdida del beneficio que exclu\u00eda a las doble cabina \u201cPick Up\u201d de la media de pico y placa en Bogot\u00e1.<\/p>\n Desde que se implement\u00f3 la medida de restricci\u00f3n vehicular en la ciudad capital, durante 14 horas diarias, dos veces a la semana, se hab\u00edan dejado exentas de la norma a las camionetas doble cabina con plat\u00f3n, por tratarse de veh\u00edculos que se dedican a actividades productivas. Sin embargo, parece que la medida hab\u00eda sido utilizada por muchos de los conductores como una manera de \u201chacerle conejo\u201d al pico y placa. No era extra\u00f1o ver por las calles bogotanas estos veh\u00edculos con su plat\u00f3n sellado, sin asomos de carga por ning\u00fan lado.<\/p>\n De hecho la medida de la secretar\u00eda de Movilidad sustent\u00f3 su decisi\u00f3n en que mientras en 2009 hab\u00eda 4.928 veh\u00edculos de esta clase, en el a\u00f1o 2010 llegaron a circular por las calles de la ciudad 9.179 unidades.<\/p>\n No obstante, aunque se puede decir que las camionetas pick Up perdieron su encanto cuando dejaron de estar excluidas en la medida del pico y placa, lo cierto es que cada empresa tiene una historia particular, por las cuales en el a\u00f1o 2011 redujeron la importaci\u00f3n de camionetas.<\/p>\n En lo que tiene que ver con Ssanyong Motor Colombia, hay una raz\u00f3n, adem\u00e1s del cambio en la regulaci\u00f3n de movilidad en Bogot\u00e1. Diego G\u00f3mez, gerente de Marca<\/p>\n \n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n \n de esta empresa asegura que, la ca\u00edda presentada en las importaciones (-21%) en 2011 comparado con 2010, obedece principalmente a que la casa matriz no respondi\u00f3 de manera oportuna a la alta demanda del modelo de moda en 2011, el Korando C.<\/p>\n Y es que mientras Ssanyong Motor Colombia ped\u00eda hasta mil unidades, la casa matriz enviaba s\u00f3lo 200 veh\u00edculos. La raz\u00f3n es que la camioneta tuvo una alta acogida en el mundo y sus fabricantes le daban prioridad al mercado europeo.<\/p>\n Las ca\u00eddas m\u00e1s importantes en la importaci\u00f3n de camionetas fueron protagonizadas por SangYong Motor de Colombia que pas\u00f3 de importar 751 unidades en 2010 a 562 en 2011, lo que representa una ca\u00edda del 25%. Toyota de Colombia, por su parte, redujo la importaci\u00f3n de camionetas en un 21% al pasar de 3.319 unidades en 2010 a 2.638 en 2011. A la vez, Praco Didacol y Ford Motor de Colombia tambi\u00e9n redujeron la importaci\u00f3n de camionetas en un 18% y un 16%, respectivamente.<\/p>\n Sin embargo, a pesar de haber perdido privilegios como la exenci\u00f3n del pico y placa, las camionetas siguen teniendo una versatilidad deseable para ser usadas en el campo y en la industria; lo que se ve reflejando en el total de las importaciones de estos veh\u00edculos que alcanz\u00f3 los 631 millones de d\u00f3lares en el a\u00f1o 2011.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 2011 fue uno de los a\u00f1os m\u00e1s din\u00e1micos para el mercado de los autom\u00f3viles importados. La venta de veh\u00edculos creci\u00f3 un 28% con respecto a 2010, lo que se tradujo en 324.570 nuevos veh\u00edculos circulando en el territorio nacional. Las ventas de veh\u00edculos importados crecieron en un 50% y el segmento de mayor crecimiento fue el de transporte de pasajeros (buses y busetas). Los asi\u00e1ticos colonizan el mercado<\/p>\n Las nuevas marcas asi\u00e1ticas est\u00e1n jugando un papel importante en el mercado, presentando crecimientos de hasta el 200% en importaci\u00f3n de unidades. El mercado colombiano le ha dado la oportunidad a marcas no tradicionales a cambio de precios m\u00e1s asequibles y del respaldo de comercializadores reconocidos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los veh\u00edculos de transporte de carga ligeros y los de transporte masivo de pasajeros crecieron cerca de un 60% en unidades importadas. Se destacan marcas asi\u00e1ticas como Fot\u00f3n, JBC, JAC, Dong Feng, Chana, Hafei, entre otros. Encuentre m\u00e1s informaci\u00f3n sobre estas y otras tendencias en los informes ampliados del Centro Virtual de Negocios CVN.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Im\u00e1gen cortes\u00eda de www.colcarros.com [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text] 15 de marzo de 2012 – Aunque representa un monto importante, superior a los 631 millones de d\u00f3lares en el 2011, algunas empresas como Toyota y Sangyong presentan ca\u00eddas importantes en el monto total importado en lo que tiene que ver con camionetas. 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Frenazo a las camionetas<\/h5>\n
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Transporte de pasajeros, los veh\u00edculos m\u00e1s demandados<\/h5>\n
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Se renueva el servicio p\u00fablico<\/h5>\n
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