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Como consecuencia de la debilidad que ha mostrado la econom\u00eda de China en el 2015, se han empezado a ver afectados los productos dirigidos al consumo masivo, dentro de ellos se encuentra el sector automotriz. Cifras de la Asociaci\u00f3n de Coches de China de Pasajeros rese\u00f1adas por el diario La Opini\u00f3n, muestran una ca\u00edda de 3.2% en junio respecto al a\u00f1o anterior a 1.43 millones de unidades para ventas al por menor de autom\u00f3viles, veh\u00edculos multiuso y veh\u00edculos utilitarios deportivos.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n Explican adem\u00e1s que \u201clos fabricantes de autom\u00f3viles como Volkswagen y General Motors, que cuentan a China como su mayor mercado, redujeron los precios de sus veh\u00edculos para defender la cuota de mercado, ya que la demanda se desacelera y los rivales dom\u00e9sticos atraen a clientes cada vez m\u00e1s con SUVs y otros modelos m\u00e1s baratos, muchos de ellos copias y hasta r\u00e9plicas de modelos europeos y americanos\u201d.<\/p>\n Para General Motors, las ventas en China (su segundo mercado despu\u00e9s de Estados Unidos), cayeron un 4 por ciento en julio. GM y sus empresas mixtas vendieron 229.175 veh\u00edculos en China en julio. La ca\u00edda de julio se compara con un aumento del 0,2 por ciento en junio y un descenso del 4 por ciento en mayo. Las ventas de GM aumentaron un 3,3 por ciento en el per\u00edodo de enero a julio en comparaci\u00f3n con los mismos meses del a\u00f1o pasado. La compa\u00f1\u00eda todav\u00eda espera mantener fuertes m\u00e1rgenes de alrededor del 9 al 10 por ciento.<\/p>\n Por otro lado, Reuters reporta que, \u201cToyota Motor Corp dijo que “no puede ser optimista” en cuanto a la rentabilidad de China, el mercado de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo, donde la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica est\u00e1 obligando a los fabricantes japoneses a reducir sus precios y ofrecer incentivos de compra para mantenerse a la par de sus rivales. El portavoz, Hiroshi Hashimoto, calific\u00f3 al mercado como “extremadamente dif\u00edcil” y agreg\u00f3 que “no hay mucha rentabilidad en China”. En el periodo de abril a junio, Toyota dijo que sus ganancias netas saltaron un 10 por ciento a 646.400 millones de yenes (5.210 millones de d\u00f3lares) frente a la estimaci\u00f3n promedio de 607.500 millones de yenes de 11 analistas encuestados por Thomson Reuters\u201d.<\/p>\n Las grandes firmas est\u00e1n cambiando sus estrategias corporativas con el fin de hacer frente a una posible recesi\u00f3n del gran demandante de productos de consumo masivo a nivel mundial. Los resultados que muestre China en lo que resta del 2015 dictar\u00e1n en gran medida lo que ocurra en cuanto a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del globo en 2016.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente:<\/b><\/p>\n Caen las ventas de veh\u00edculos en China<\/span><\/a> – La Opini\u00f3n<\/span><\/p>\n Bajan las ventas de GM en China<\/span><\/a> – La Opini\u00f3n<\/span><\/p>\n