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El Acuerdo de Asociaci\u00f3n Transpac\u00edfico (TPP) ha tenido dificultades en sus negociaciones por cuenta de varios representantes de los 26 sectores econ\u00f3micos afectados en 12 pa\u00edses. M\u00e9xico espera participar en la Ronda de Negociaci\u00f3n de Atlanta, con el fin de zanjar diferencias sobre reglas de participaci\u00f3n de origen.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n El portal Terra explic\u00f3 que \u201cel gobierno de Jap\u00f3n pidi\u00f3 en las pasadas negociaciones una regla de origen de 45% en el valor de los autom\u00f3viles y 30% en el de autopartes, lo cual fue aceptado por los tres pa\u00edses de Norteam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n As\u00ed mismo, el Secretario de Econom\u00eda, Idelfonso Guajardo dijo: \u201clo que s\u00ed queda claramente demostrado es que M\u00e9xico en Hawai, en la \u00faltima reuni\u00f3n del TPP, mand\u00f3 el mensaje muy claro de que nadie tiene el derecho de negociar el inter\u00e9s nacional simplemente por la necesidad de cerrar un acuerdo en la mayor velocidad posible\u201d.<\/p>\n De acuerdo con Reuters, \u201cEl acuerdo deber\u00e1 proteger a una industria automotriz mexicana que surgi\u00f3 luego de que el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte enlaz\u00f3 a M\u00e9xico y Canad\u00e1 en las cadenas de suministro de las automotrices estadounidenses, y considerar a sus competidores japoneses, que manufacturan all\u00ed para evitar los derechos de importaci\u00f3n estadounidenses de un 2,5 por ciento a los veh\u00edculos fabricados en Jap\u00f3n. Este impuesto ser\u00e1 eliminado bajo el TPP, lo que ha generado temores en Canad\u00e1 y M\u00e9xico de que los bajos umbrales de contenido nacional para los autos entregar\u00e1n una ventaja demasiado grande a las cadenas de suministro de Asia\u201d.<\/p>\n M\u00e9xico es vulnerable respecto a las piezas de bajo costo que tambi\u00e9n producen pa\u00edses con bajos salarios como Tailandia, un proveedor clave para las automotrices japonesas, o China, que est\u00e1 aumentando su participaci\u00f3n actual en el mercado estadounidense de piezas importadas de autom\u00f3viles.<\/p>\n Es necesario analizar c\u00f3mo pueden afectar los resultados de las negociaciones en t\u00e9rminos de demanda a las cadenas de valor de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n como Argentina, Colombia o Brasil.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente:<\/b><\/p>\n