[vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n
09 de Agosto de 2011 –<\/strong> El sector vive un auge hist\u00f3rico por las altas ventas de veh\u00edculos nuevos, los bajos intereses financieros y una tasa de cambio favorable. Pero falta mejorar servicio y m\u00e1s conciencia del comprador final, no todo es precio.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Hoy en el pa\u00eds ruedan tres millones 700 mil carros y Fenalco proyecta que para finales de 2011 se habr\u00e1n vendido 313.000 veh\u00edculos nuevos, 47.000 de ellos en Medell\u00edn, es decir, un 20 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Esos datos son suficiente gasolina para que el sector de llantas no pare de crecer este a\u00f1o y algunos fabricantes estimen que en 2011 se vender\u00e1n m\u00e1s de 6 millones de unidades en Colombia y tendr\u00e1n crecimientos de dos d\u00edgitos.<\/p>\n Cerca del 80 por ciento de las llantas que se ofrecen en Colombia son importadas de pa\u00edses como China, Corea, Jap\u00f3n, M\u00e9xico, Brasil, Alemania y Estados Unidos. El resto de unidades son fabricadas por las plantas de Goodyear Colombia e Icollantas (Michelin), esta \u00faltima con una producci\u00f3n anual de 2 millones de unidades, la mitad para exportaci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan datos de la Central Virtual de Negocios (CVN), entre enero y mayo de este a\u00f1o se vendieron un mill\u00f3n 700 mil unidades importadas, es decir, 400.000 m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2010.<\/p>\n Adem\u00e1s, el mercado colombiano cada vez es m\u00e1s competido y ya hay disponibles referencias de 170 marcas, la gran mayor\u00eda de origen asi\u00e1tico.<\/p>\n Las que lideran la torta nacional de llantas son la coreana Hankook (18 por ciento), seguido de Goodyear (14), Pirelli (7), Continental y General Tire (5), Bridgestone (4) y Firestone (3). Otras marcas chinas representan cerca del 50 por ciento del mercado.<\/p>\n En cuanto a los distribuidores, seg\u00fan un reciente estudio de la Central Virtual de Negocios (CNV), la firma Co\u00e9xito, principal importador de la marca Hankook, sigue a la cabeza con una participaci\u00f3n del 21 por ciento y ventas en los primeros cinco meses de 2011 valoradas en 15,2 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n En segundo lugar est\u00e1 Comercializadora Internacional de Llantas (Red Interllantas) con el 14 por ciento de participaci\u00f3n, seguida del 12 por ciento que tiene Goodyear de Colombia, la tercera mayor importadora del pa\u00eds.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Estos datos fueron revelados durante el Simposio Nacional de Llantas organizado por Fenalco Antioquia y que concluy\u00f3 el viernes pasado en Medell\u00edn.<\/p>\n All\u00ed se reunieron representantes de fabricantes como Bridgestone, Michel\u00edn y Pirelli con distribuidores de peso para analizar un negocio de grandes oportunidades en el pa\u00eds, pero tambi\u00e9n con varios aspectos por mejorar.<\/p>\n <\/p>\n Para el presidente de Bridgestone en Colombia y Ecuador, Carlos Eduardo de Ara\u00fajo, el sector tiene posibilidades enormes de crecimiento de la mano de llegar a duplicar el parque automotor nacional, es decir siete millones 400 mil veh\u00edculos, para alcanzar el promedio regional y mundial de siete habitantes por veh\u00edculo circulante.<\/p>\n “Si nos comparamos con otros pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica, seguimos en pa\u00f1ales frente a M\u00e9xico que tiene una relaci\u00f3n de cuatro habitantes por veh\u00edculo y en Estados Unidos que ya est\u00e1 llegando al 1,2”, explica el presidente de Bridgestone, quien ve al pa\u00eds como el mejor destino en la regi\u00f3n para cuando la multinacional decida instalar otra planta.<\/p>\n Otro tema que tambi\u00e9n concit\u00f3 a participantes en el Simposio es la necesidad de sembrar m\u00e1s conciencia en el consumidor colombiano de que valore, m\u00e1s all\u00e1 del precio, la oferta de llantas en t\u00e9rminos de seguridad, calidad y eficiencia.<\/p>\n “Hicimos un llamado a la uni\u00f3n de f\u00e1bricas e importadores para que hagan campa\u00f1as conjuntas de sensibilizaci\u00f3n de los consumidores finales para que midan los riesgos de rodar con llantas gastadas. La tarea tambi\u00e9n queda a las autoridades para que vigilen que se cumplan las normas de seguridad en las llantas”, se\u00f1ala Hernando Echeverri Montoya, delegado de Fenalco Antioquia para el sector de llantas.<\/p>\n Otro reto es mejorar la atenci\u00f3n de los compradores en los centros de servicio, tema en que Medell\u00edn sale bien librado, seg\u00fan Le\u00f3n Dar\u00edo Valencia, presidente de la Red Interllantas.<\/p>\n No obstante, considera este empresario que queda mucho por hacer: “la gente sigue decidiendo con el bolsillo, porque no le muestran algo diferente, como la importancia de adquirir una marca reconocida y que con su llanta se lleva una garant\u00eda y un servicio posventa”, concluye Valencia.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n<\/pre>\n
Calidad m\u00e1s que precio<\/strong><\/h5>\n
<\/pre>\n