[vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n
22 de Marzo de 2012<\/strong> -La tasa de cambio y la gran demanda de veh\u00edculos favorecen la importaci\u00f3n de llantas. Estos dos factores, que dependen de la buena din\u00e1mica interna de la econom\u00eda, est\u00e1n jugando a favor de los empresarios que se mueven en este sector.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Al parecer hay buenas se\u00f1ales para que esa din\u00e1mica se mantenga durante el a\u00f1o 2012. Al menos eso es lo que dejan observar algunos analistas. Para Camilo P\u00e9rez, director de investigaciones econ\u00f3micas del Banco de Bogot\u00e1, por el lado de la tasa de cambio, se puede esperar que este a\u00f1o cierre en un promedio de $1.800, que ser\u00eda, a\u00fan menor, a la proyectada por esa misma entidad el a\u00f1o pasado y que estaba en $1.933.<\/p>\n Y es que cuando la econom\u00eda va bien, se presenta un fen\u00f3meno revaluacionista. Es decir, la moneda local se vuelve m\u00e1s fuerte frente al d\u00f3lar. Este sin duda es el escenario ideal para los importadores, pero no el que m\u00e1s desean los exportadores, pues reciben menos d\u00f3lares por sus productos.<\/p>\n La moneda se fortalece por varios hechos fundamentales de la econom\u00eda que vienen marchando bien. El primero de ellos es el equilibrio fiscal, es decir, que el Gobierno gaste igual o menos de lo que gana. En esta materia, el d\u00e9ficit fiscal hoy es del 2,2%. En lo que tiene que ver con el recaudo tributario, tambi\u00e9n presenta mejor\u00edas. Se pas\u00f3 de recaudar 68 billones de pesos en el a\u00f1o 2009 a 86,5 billones de pesos en el a\u00f1o 2011. Y ni qu\u00e9 decir de la inversi\u00f3n extranjera que en el a\u00f1o 2009 era de 6.900 millones de d\u00f3lares y en el a\u00f1o 2011 fue de 14 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Estos indicadores han llevado a que tengamos una econom\u00eda boyante. El crecimiento del PIB viene en pleno ascenso despu\u00e9s de un 2009, que debido a la crisis internacional tuvo un crecimiento de 1,5%. En 2010 fue de 4,3%, y algunos expertos investigadores como Fedesarrollo y Anif consideran que en 2011 la econom\u00eda habr\u00eda crecido entre 5,5% y 6% (a\u00fan estamos a la espera del resultado oficial del Dane).<\/p>\n Para este a\u00f1o los pron\u00f3sticos son m\u00e1s conservadores debido a que la crisis a\u00fan hace mella en las econom\u00edas desarrolladas como Europa y Estados Unidos, principales consumidores de las materias primas que exporta Colombia y que representan el 55% de sus ventas externas. Sin embargo, en el escenario m\u00e1s pesimista el crecimiento en 2012, seg\u00fan Anif, ser\u00eda de 4,3%.<\/p>\n Por el lado de la demanda de veh\u00edculos, esta industria viene de gozar un a\u00f1o hist\u00f3rico durante el 2011 cuando alcanz\u00f3 las 324.570 unidades vendidas. Si bien es cierto que muchas de las variables macroecon\u00f3micas que llevaron a esta buena din\u00e1mica se mantienen en el a\u00f1o 2012, Anif ha considerado que la crisis internacional y la carencia de infraestructura adecuada podr\u00edan desincentivar la compra de veh\u00edculos.<\/p>\n As\u00ed las cosas, esta instituci\u00f3n cree que el sector sentir\u00e1 una desaceleraci\u00f3n en su ritmo de crecimiento en 2012, similar al de toda la econom\u00eda. De esta manera, las ventas podr\u00edan crecer cerca del 6,3% anual, cerrando el a\u00f1o en 340 mil \u00f3 350 mil unidades vendidas. Como sea, el panorama para los importadores de llantas es positivo. Con una tasa de cambio que juega a su favor y una demanda de veh\u00edculos, que en el peor de los escenarios, crecer\u00eda en un 6,3% este a\u00f1o.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n An\u00e1lisis Importaciones (Valor CIF USD)<\/strong><\/p>\n Enero – Diciembre \u00daltimos tres a\u00f1os<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n An\u00e1lisis Importaciones (Cantidad UND)<\/strong><\/p>\n Enero – Diciembre \u00daltimos tres a\u00f1os<\/strong><\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n El mercado importador de llantas creci\u00f3 en Colombia un 42% en valor y un 12% en unidades en el \u00faltimo a\u00f1o, comparado con el a\u00f1o 2010. Sin embargo, el a\u00f1o 2011 revela un incremento en el costo unitario de las llantas, debido a varios factores: el incremento del precio de las materias primas como el caucho natural acentuado en el primer semestre de 2011 y el precio del petr\u00f3leo que ya supera los 100 d\u00f3lares por barril.<\/p>\n El crecimiento de importaciones de llantas en el a\u00f1o 2011 se vio jalonado principalmente por el segmento de llantas para bus y cami\u00f3n que creci\u00f3 un 57% en valores y un 28% en unidades, con respecto a 2010.<\/p>\n En este segmento, se resalta la tarea hecha por Chaneme (que representa las marca Maxxis y General Tire) y Redllantas, (representante de las marcas Zeta, Kumho y GT Radial), que incrementaron un 60% las llantas importadas para Bus y Cami\u00f3n con respecto a sus cifras del 2010.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text] 22 de Marzo de 2012 -La tasa de cambio y la gran demanda de veh\u00edculos favorecen la importaci\u00f3n de llantas. Estos dos factores, que dependen de la buena din\u00e1mica interna de la econom\u00eda, est\u00e1n jugando a favor de los empresarios que se mueven en este sector. [\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0 \u00a0 [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][vc_column_text] […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-17576","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-new_automotive","entry","owp-thumbs-layout-horizontal","owp-btn-normal","owp-tabs-layout-horizontal","has-no-thumbnails","has-product-nav"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17576\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n A\u00f1o<\/strong><\/span><\/td>\n Partida<\/span><\/strong><\/td>\n Millones de USD $<\/span><\/strong><\/td>\n Crecimiento<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 2009<\/td>\n Auto<\/td>\n $90<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n 2010<\/td>\n Auto<\/td>\n $145<\/td>\n 61,70%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2011<\/td>\n Auto<\/td>\n $179<\/td>\n 23,40%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2009<\/td>\n Bus-Cam<\/td>\n $136<\/td>\n -24,02%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2010<\/td>\n Bus-Cam<\/td>\n $166<\/td>\n 21,80%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2011<\/td>\n Bus-Cam<\/td>\n $261<\/td>\n 57,50%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n A\u00f1o<\/strong><\/span><\/td>\n Partida<\/strong><\/span><\/td>\n Millones de Unidades<\/strong><\/span><\/td>\n Crecimiento<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 2009<\/td>\n Auto<\/td>\n 2.420<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n 2010<\/td>\n Auto<\/td>\n 3.581<\/td>\n 48,00%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2011<\/td>\n Auto<\/td>\n 3.872<\/td>\n 8,10%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2009<\/td>\n Bus-Cam<\/td>\n 1.082<\/td>\n -72,06%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2010<\/td>\n Bus-Cam<\/td>\n 955<\/td>\n -11,70%<\/td>\n<\/tr>\n \n 2011<\/td>\n Bus-Cam<\/td>\n 1.220<\/td>\n 27,70%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/h5>\n
Sube el precio de las llantas<\/h5>\n
<\/pre>\n
<\/pre>\n
Trasporte p\u00fablico aceler\u00f3 importaci\u00f3n de llantas<\/h5>\n
<\/pre>\n