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14 de Julio de 2013<\/strong> – Desde hace tiempo, el adjetivo chino dej\u00f3 de ser sin\u00f3nimo de barato o poco confiable, por lo menos en lo que respecta a llantas para autom\u00f3viles, camionetas y camiones, si se observan las cifras de las importaciones por n\u00famero de unidades en los neum\u00e1ticos tra\u00eddos de la potencia oriental.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Un estudio del Centro Virtual de Negocios demuestra que el incremento en la participaci\u00f3n de los chinos en la cantidad de llantas tra\u00eddas a Colombia no solo se debe a precios competitivos, sino a la calidad de los productos y al respaldo de esas marcas, a juzgar por la trayectoria de los importadores.<\/p>\n El informe da cuenta de que en el 2009 se importaron 843.666 neum\u00e1ticos de China, con un 17 por ciento de participaci\u00f3n en el mercado, mientras que en el 2012, ya con un 34 por ciento de participaci\u00f3n, se trajeron de ese pa\u00eds 2\u2019083.345 unidades. As\u00ed, durante esos cuatro a\u00f1os (del 2009 al 2012) la participaci\u00f3n de las llantas chinas en el mercado nacional se fue incrementando, pues comenz\u00f3 en 17 por ciento, un a\u00f1o m\u00e1s tarde pas\u00f3 al 31 por ciento y en el 2011 y 2012 lleg\u00f3 y se mantuvo en 34 por ciento; por su parte, la participaci\u00f3n de las llantas nacionales fue de 31, 25, 23 y 25 por ciento durante el mismo periodo.<\/p>\n El tercer pa\u00eds de origen de los cauchos que ruedan por las calles y carreteras colombianas, o que se quedan en la estanter\u00eda hasta que las compren, es la Comunidad Andina de Naciones, CAN, regi\u00f3n que ha mantenido un 12 por ciento en tres de los cuatro a\u00f1os objeto del estudio de CVN, excepto el 2010, cuando tuvo un 13 por ciento de ese mercado en Colombia.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n De los tres \u00faltimos a\u00f1os, 2010, 2011 y 2012, el a\u00f1o pasado fue el de peor comportamiento en importaci\u00f3n de llantas para camiones, buses, camionetas y autom\u00f3viles, pues se trajeron al pa\u00eds 3\u2019384.771 unidades, un 15 por ciento menos que en el 2011, cuando entraron 3\u2019974.416 unidades, a su vez, un 23 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o inmediatamente anterior, cuando se importaron 3\u2019229.236 llantas.<\/p>\n Lo anterior es motivado por diversas variables, como la disminuci\u00f3n de la demanda interna, la medida antidumping a las llantas chinas de cami\u00f3n y bus, los altos precios de algunas marcas, el cambio de estrategias de aprovisionamiento de varias compa\u00f1\u00edas y los altos niveles de inventario.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n
\nLa cuota de llantas chinas en el pa\u00eds incluso supera aquella de la producci\u00f3n nacional, que a 2012 contaba con el 25 por ciento del mercado, con 1\u2019539.053 llantas ingresadas al mercado colombiano, lo cual supone un baj\u00f3n respecto del 2009, cuando la industria nacional ten\u00eda un 31 por ciento de la torta, con una producci\u00f3n de 1\u2019584.931 unidades.<\/p>\n<\/pre>\n
Caen importaciones<\/h5>\n
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