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Teniendo en cuenta que el gran objetivo para la industria es el desarrollo de autos que no necesiten un conductor, las grandes compa\u00f1\u00edas se han visto en la necesidad de aumentar vertiginosamente la contrataci\u00f3n de ingenieros que creen el c\u00f3digo necesario para aplicar el \u201cInternet de las cosas\u201d.<\/p>\n
As\u00ed, el sector automotriz se ha visto afectado por la reciente pero fuerte competencia que han lanzado las firmas tecnol\u00f3gicas, quienes ya tienen ecosistemas digitales con dispositivos de uso diario como Celulares y tabletas; y quieren implementarlo en autom\u00f3viles.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n Seg\u00fan El Economista, \u201cEn agosto, BMW, Audi y Mercedes dijeron que pagar\u00edan unos 2,500 millones de euros (2,800 millones de d\u00f3lares) para comprar el negocio de mapas de Nokia \u2014superando a sus rivales de tecnolog\u00eda de avanzada\u2014, por unos servicios de ubicaci\u00f3n vistos como clave para el futuro de los autos que se manejan solos. Daimler compr\u00f3 a mytaxi y RideScout, dos aplicaciones de celular que ayudar\u00e1n a la fabricante de las limosinas Mercedes-Benz a ofrecer servicios a personas que no poseen autos\u201d.<\/p>\n De acuerdo con el Universal, \u201cSi no refuerzan su capacidad digital, las automotrices alemanas tendr\u00e1n dificultades para ofrecer nuevas caracter\u00edsticas premium como direcci\u00f3n aut\u00f3noma y servicios para compartir autos para competir con nuevos rivales como Google y Uber\u201d.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente:<\/b><\/p>\n