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Aunque la inversi\u00f3n de la industria automotriz en M\u00e9xico ha sido espectacular en los \u00faltimos a\u00f1os, las estrategias de promoci\u00f3n no son infalibles.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n El Economista M\u00e9xico explica que \u201cM\u00e9xico perdi\u00f3 ante Eslovaquia una inversi\u00f3n por 2,000 millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n de una planta de autos de lujo de Jaguar Land Rover, filial de la empresa india Tata Motors. La Secretar\u00eda de Econom\u00eda confirm\u00f3 que M\u00e9xico estuvo cerca de ganar esta inversi\u00f3n, en la que se posicionaron con un mayor inter\u00e9s los gobiernos de Guanajuato, Puebla, Quer\u00e9taro y un estado del norte del pa\u00eds, no identificado\u201d.<\/p>\n El portal SDP Noticias recogi\u00f3 declaraciones del jefe de Promoci\u00f3n de Inversiones de Prom\u00e9xico, Mario Chac\u00f3n: \u201cEste proyecto puede ya haberse establecido all\u00e1 (Eslovaquia), (pero) podr\u00e1 haber otros proyectos de la misma empresa en M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n \u201cLa nueva planta de Eslovaquia ser\u00eda la primera de bajo costo que la empresa instale en Europa oriental, donde muchos de sus rivales de lujo, como Porsche, ya ensamblan autos de alta gama. Eso marcar\u00eda un cambio en la estrategia para el mayor empleador automotriz de Gran Breta\u00f1a, tras la apertura de plantas en China y Brasil, que fueron elegidos principalmente para abastecer a sus respectivos mercados locales\u201d, explica El Economista.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente:<\/b><\/p>\n