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Con el fin de estar al d\u00eda con las nuevas tendencias en el desarrollo de software para autos inteligentes, Ford decidi\u00f3 instalar una oficina en la regi\u00f3n californiana.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n Seg\u00fan ha dicho Dragos Maciuca – director del centro de investigaci\u00f3n – a Los Angeles Times, \u201cDesde hace 100 a\u00f1os, los autom\u00f3viles han sido una industria de ingenier\u00eda mec\u00e1nica. Ahora, est\u00e1 el cambio al software — y la meca del software es Silicon Valley\u201d. Las empresas del sector tambi\u00e9n han visto atra\u00eddas por los generosos subsidios a los autos el\u00e9ctricos de California, como resultado de las regulaciones en materia ambiental.<\/p>\n \u201cCon un equipo de 100 personas que le reportan a un ex ingeniero de Apple, el gigante de Detroit [Ford] est\u00e1 llevando a cabo investigaciones sobre la forma en c\u00f3mo los seres humanos experimentan las m\u00e1quinas, realizando simulaciones de conducci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y probando el software que analiza la forma en c\u00f3mo interact\u00faan las bicicletas y los autom\u00f3viles\u201d, explica el diario.<\/p>\n Por otra parte, el portal Tech Times cita a Mark Fields – CEO de Ford – quien afirma que \u201cver veh\u00edculos aut\u00f3nomos en un per\u00edodo de cuatro a\u00f1os es totalmente realista. En cualquier lugar donde exista un mapa de alta calidad, no deber\u00eda haber problemas para un veh\u00edculo aut\u00f3nomo Ford para circular. Los asuntos legales y regulatorios que hacen parte del men\u00fa ser\u00e1n resueltos cuando la tecnolog\u00eda est\u00e9 lista\u201d.<\/p>\n \u201cLa firma realiza las pruebas a este tipo de veh\u00edculos en un espacio de 32 acres llamado \u2018Mcity\u2019, que pertenece a la Universidad de Michigan. Mcity puede simular varias situaciones de tr\u00e1fico, ya que tiene cruces peatonales, sem\u00e1foros, marcaci\u00f3n de carriles y barreras de construcci\u00f3n. Se hicieron pruebas al Ford Fusion Hybrid Autonomous Research Vehicle<\/em><\/span> envi\u00e1ndolo a\u00a0diferentes superficies como: concreto, asfalto, ladrillos, y otros variados tipos de situaciones (rampas y t\u00faneles, entre otros)\u201d.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente:<\/b><\/p>\n