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Con ayuda de grupo de investigaci\u00f3n de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional, el Ministerio de Transporte estudia la normativa que actualmente aplica para el peso bruto del 35% de camiones que circulan en el pa\u00eds.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_empty_space][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \n Seg\u00fan el comunicado del equipo de investigaci\u00f3n Sociedad, Econom\u00eda y Productividad (SEPRO) de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional \u201cHoy d\u00eda este ejercicio con la (resoluci\u00f3n) 2308 es imperativo para el Ministerio de Transporte. Esta legislaci\u00f3n ha venido teniendo una serie de cambios con los cuales no han llenado las expectativas de los diferentes p\u00fablicos intervinientes y el Ministerio en los \u00faltimos dos o tres a\u00f1os ha venido adelantando una serie de acciones en buscar la mejor manera de atender a esta comunidad, especialmente los transportistas\u201d.<\/p>\n Wilson Adarme -coordinador del grupo- inform\u00f3 que en este momento se est\u00e1n terminando de refinar los estudios t\u00e9cnicos y consider\u00f3 que, una vez concluido este proceso y tras un periodo de transici\u00f3n, el Ministerio estar\u00e1 en capacidad de adoptar nuevos lineamientos de pol\u00edtica p\u00fablica en este aspecto, lo que se traducir\u00eda en posibles implicaciones en t\u00e9rminos de costos y beneficios a los distintos involucrados<\/p>\n Los investigadores explican que el manejo que se d\u00e9 a esta normativa puede tener muchas implicaciones. \u201cMientras el inter\u00e9s del operador log\u00edstico es llevar la mayor cantidad de carga con el objetivo de reducir los costos de transporte (costos por tonelada transportada), el exceso de carga puede generar importantes costos sociales que \u00e9l no asume. Entre estas implicaciones sociales se encuentran asuntos como contaminaci\u00f3n, destrucci\u00f3n prematura de la v\u00eda o del pavimento de la infraestructura vial, bajas velocidades, retrasos o accidentalidad, entre otros\u201d.<\/p>\n \n [\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente:<\/b><\/p>\n