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As\u00ed lo anunci\u00f3 el Vicepresidente de la Rep\u00fablica, German Vargas Lleras junto con el equipo de infraestructura del Gobierno. El objetivo estar\u00e1 centrado en facilitar y optimizar el transporte de carga en el territorio nacional.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n <\/p>\n Desde noviembre del 2015, se puso en marcha la primera fase del \u201cPlan Maestro de Transporte Intermodal\u00a0(PMTI) 2015-2035\u201d, cuyo objetivo principal ser\u00e1 conectar a las 18 principales ciudades-regi\u00f3n, donde se origina el 85% del PIB colombiano, con las fronteras y los puertos del Caribe y el Pac\u00edfico. En la primera fase, se dio inicio a las obras de las autopistas 4G -cuarta generaci\u00f3n de infraestructura- las cuales se entregar\u00e1n en el 2025, para la segunda fase se optimizar\u00e1 el transporte de carga.<\/p>\n La segunda fase del PMTI se denomina \u201cEficiencia Log\u00edstica Integral\u201d, y seg\u00fan lo explica el Ministerio de Transporte, busca construir un plan de acci\u00f3n en infraestructura, normatividad y uso de tecnolog\u00eda para la lograr la eficiencia log\u00edstica multimodal que requiere el pa\u00eds. Es decir que, al mejorar los corredores log\u00edsticos y al hacer m\u00e1s fluida la entrada y salida a las ciudades, la productividad de las regiones del pa\u00eds va a aumentar.<\/p>\n Ante esto, la Ministra de Transporte saliente, Natalia Abello Vives, indic\u00f3 en Eje 21 que, en el primer m\u00f3dulo del PMTI se cre\u00f3 un banco de proyectos, que una vez ejecutados, potenciar\u00e1n la productividad del pa\u00eds y el comercio internacional. Pero este gran progreso en infraestructura, para que sea eficaz, debe ser complementado con el mejoramiento del componente log\u00edstico, que permita m\u00e1s y mejores opciones de transporte, menores tiempos de viaje y el adecuado aprovechamiento de las eficiencias de cada uno de los modos de transporte.<\/p>\n La inversi\u00f3n para esta segunda fase ser\u00e1 de $2.640 millones, aunque la inversi\u00f3n general del PMTI supera los $70 billones distribuidos en proyectos portuarios, aeroportuarios, ferroviarios y viales.<\/p>\n La parte negativa del Plan para los ciudadanos es que aunque la inversi\u00f3n inicial es amplia, el Plan necesita m\u00e1s recursos de los que posee, as\u00ed que es inminente el incremento de los impuestos como la valorizaci\u00f3n o a trav\u00e9s de los peajes para contribuir al Plan y poderlo financiar entre todos los colombianos para que logre culminar efectivamente en el 2035.<\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente<\/p>\n As\u00ed es el Plan Maestro de Transporte Intermodal<\/a> \u2013 El Espectador<\/p>\n Con $2.640 millones arranca plan para optimizar el transporte de carga<\/a> \u2013 Eje 21<\/p>\n