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Debido a la creaci\u00f3n automovil\u00edstica del gigante tecnol\u00f3gico Google, el \u201cGoogle driverless car\u201d, o veh\u00edculo sin conductor; la compa\u00f1\u00eda quiere generar confiabilidad en sus clientes y dise\u00f1\u00f3 un adhesivo para que, en caso de choque con un peat\u00f3n, este se adhiera al veh\u00edculo y no salga disparado contra la carretera.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][dt_call_to_action background=”fancy” line=”true” style=”1″ animation=”bounceInRight”][dt_gap height=”3″\/]\u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/em> [\/dt_call_to_action][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n <\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tecnol\u00f3gica Google patent\u00f3 un pegamento especial que va adherido a la carrocer\u00eda de sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos, para evitar que el peat\u00f3n, en caso de haber alg\u00fan choque, salga disparado hacia la calle y en vez de ello, se adhiera al veh\u00edculo para que no sufra un mayor da\u00f1o despu\u00e9s del accidente.<\/p>\n La patente se logr\u00f3 debido a los distintos accidentes que han protagonizado estos veh\u00edculos y de los cuales un informe de Google determin\u00f3 que en caso de una colisi\u00f3n entre un veh\u00edculo y un peat\u00f3n, las lesiones a este \u00faltimo son causadas no solo por el impacto con el auto, sino tambi\u00e9n por el impacto posterior al choque, generalmente con la superficie de la carretera u otro objeto.<\/p>\n Seg\u00fan lo manifiesta la Revista Dinero, el veh\u00edculo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma tendr\u00eda una capa adhesiva similar al pegamento, se colocar\u00e1 en el cap\u00f3 y parachoques delantero, y los laterales del veh\u00edculo. As\u00ed pues, las uniones adhesivas har\u00e1n que se adhiera el peat\u00f3n al veh\u00edculo, para que este permanezca sobre el carro hasta que se detenga y no sea lanzado por el impacto del choque y as\u00ed evitar de este modo un efecto secundario entre el peat\u00f3n y la superficie hacia la cual caiga.<\/p>\n La patente tambi\u00e9n relata que existir\u00e1 una opci\u00f3n para que el peat\u00f3n pueda despegarse del veh\u00edculo pero solo despu\u00e9s de un periodo de tiempo \u2013para mayor seguridad\u2013. Adem\u00e1s relata la compa\u00f1\u00eda que aunque la patente sea de ellos e inicialmente sea utilizada en veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, se puede adaptar f\u00e1cilmente a cualquier tipo de autom\u00f3vil.<\/p>\n Algunas empresas de autom\u00f3viles tambi\u00e9n han tomado medidas para proteger a los peatones de impacto. Seg\u00fan lo afirma El Pa\u00eds de Espa\u00f1a, Citroen y Jaguar usan un dispositivo que eleva 6,5 cent\u00edmetros el cap\u00f3 del coche en el impacto para proporcionar un coj\u00edn entre la superficie del veh\u00edculo y el bloque del motor. Otros, como el Land Rover y Volvo, han desarrollado bolsas de aire que se despliegan sobre el parabrisas en el exterior del coche en caso de impacto y protegen al peat\u00f3n de una lesi\u00f3n.<\/p>\n Cabe resaltar que desde el 2009, a\u00f1o en el que comenzaron a transitar los veh\u00edculos aut\u00f3nomos por el campus de Google, han protagonizado 341 incidencias.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n \n Fuente<\/p>\n