{"id":31504,"date":"2022-01-17T15:17:42","date_gmt":"2022-01-17T20:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cvn.com.co\/?p=31504"},"modified":"2022-08-30T18:51:16","modified_gmt":"2022-08-30T23:51:16","slug":"pymes-y-consumidores-los-mas-afectados-por-aumento-de-precios-de-los-fletes-maritimos-que-decisiones-tomar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cvn.com.co\/en\/pymes-y-consumidores-los-mas-afectados-por-aumento-de-precios-de-los-fletes-maritimos-que-decisiones-tomar\/","title":{"rendered":"PYMES Y CONSUMIDORES: LOS M\u00c1S AFECTADOS POR AUMENTO DE PRECIOS DE LOS FLETES MAR\u00cdTIMOS. \u00bfQU\u00c9 DECISIONES TOMAR?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"31504\" class=\"elementor elementor-31504\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7ef8a71d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7ef8a71d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-649a7175\" data-id=\"649a7175\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cca3b57 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cca3b57\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><em>En la primera semana de enero, el <strong>\u00edndice compuesto mundial de contenedores <\/strong>de la firma consultora e investigadora mar\u00edtima Drewry<strong> aument\u00f3 un 1,1% a $ 9.408,81 por contenedor de 40 pies y <\/strong>sigue siendo<strong> un sigue siendo un 80% m\u00e1s alto que hace un a\u00f1o.<\/strong><\/em><\/li>\n<li><em>En el \u00faltimo a\u00f1o <strong>el precio del flete por contenedor de 20 pies creci\u00f3 alrededor de 400% entre China y USA<\/strong>; Asimismo, <strong>el valor reportado por movimientos mar\u00edtimos desde el \u201cGigante Asi\u00e1tico\u201d hacia Europa o Latinoam\u00e9rica subi\u00f3 600%,<\/strong> <\/em><\/li>\n<li><em>En el mundo 80% de la carga se mueve por v\u00eda mar\u00edtima, por lo cual los costos derivados de este tipo de transporte impactan la mayor parte de la mercanc\u00eda, <strong>analizar los datos resulta clave para tomar las mejores decisiones frente a los competidores.<\/strong><\/em><\/li>\n<li><em>Escasez y aumento en los precios de los productos, efectos del \u201cGran atasco\u201d en la actualidad.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es el origen y contexto de esta problem\u00e1tica?<\/strong><\/p>\n<p>Tras dos a\u00f1os del inicio de la pandemia, los efectos en la econom\u00eda y el comercio mundial se siguen sintiendo, un ejemplo de esto es <strong>el impacto de la llamada crisis de los contenedores<\/strong>, generada a finales de 2019 y durante 2020 por la <strong>escasez de espacio disponible para transportar los productos de Asia a Occidente<\/strong> debido a los cierres de diferentes territorios, demoras en los puertos y un alto tr\u00e1fico de barcos, adem\u00e1s de la restricci\u00f3n de oferta en <strong>Asia, la llamada f\u00e1brica del mundo.<\/strong><\/p>\n<p>A lo anterior, se sumaron hechos como el cierre del Canal de Suez en marzo de 2021, provocado por el encallamiento del buque \u2018Ever Given\u2019, situaci\u00f3n que alarg\u00f3 el bloqueo de una ruta mar\u00edtima fundamental. \u00bfCu\u00e1les fueron los efectos? Al revisar el costo promedio del movimiento mar\u00edtimo de mercanc\u00eda, tomando como referencia <strong>el precio promedio por contenedor de 20 pies, podr\u00edamos ver la siguiente evoluci\u00f3n entre 2020 y 2021: <\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-90fd15f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"90fd15f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-20 elementor-top-column elementor-element elementor-element-867a15d\" data-id=\"867a15d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-20 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Adicionalmente, en los \u00faltimos d\u00edas la firma Drewry dio a conocer las tarifas de fletes desde Shanghai y Rotterdam hacia diferentes ciudades, durante los primeros d\u00edas de diciembre, destacando las siguientes cifras por contenedor de 40 pies:<\/p>\n<p><b><u>SHANGAI<\/u><\/b><br><\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Los \u00c1ngeles aument\u00f3 un 5%, es decir: USD$ 440 alcanzando los USD$ 10,138.<\/li>\n<li>Nueva York creci\u00f3 4%, llegando a USD$ 13,118.<\/li>\n<li>G\u00e9nova subi\u00f3 3% para alcanzar USD$ 12,801.<\/li>\n<\/ul>\n<div><b><u>ROTTERDAM<\/u><\/b><\/div>\n<ul>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Nueva York aument\u00f3 1%, es decir USD$ 69, rondando los $ 6.283.<\/li>\n<li>Shanghai report\u00f3 un descenso de 2% para llegar a USD$ 1,544 por cada contenedor.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00bfQui\u00e9n paga los efectos de esta crisis de fletes y contenedores?<\/strong><\/p>\n<p>De acuerdo con Jose Esteban Rojas, Director de Centro Virtual de Negocios, el consumidor es quien recibe el mayor impacto de este fen\u00f3meno econ\u00f3mico. Sin embargo, \u201ces claro que <strong><em>las empresas no pueden transferir dicho aumento de forma inmediata; deben ser estrat\u00e9gicos para no perder clientes y eso implica asumir, por lo menos por un tiempo<\/em><\/strong> <strong>el costo de la mercanc\u00eda.\u201d <\/strong>Es ah\u00ed cuando los peque\u00f1os y medianos empresarios se ven directamente afectados pues generalmente no tienen el m\u00fasculo financiero para sostener estos incrementos.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 hacer? \u00bfC\u00f3mo afrontar estas din\u00e1micas de la econom\u00eda que parecen no tener una pronta soluci\u00f3n? La respuesta a este interrogante se traduce en datos. <strong>Es fundamental monitorear el comportamiento de las tendencias sectorizadas, analizar a los competidores y productos de forma espec\u00edfica <\/strong>para identificar oportunidades en el mercado.<\/p>\n<p>Pensando en aportar soluciones y fortalecer la estrategia y competitividad de las empresas de Colombia y Am\u00e9rica Latina, <strong>Centro Virtual de Negocios desarroll\u00f3 una novedosa herramienta que usa machine Learning e inteligencia artificial<\/strong> para que los empresarios de <strong>sectores econ\u00f3micos como: automotor, qu\u00edmico, industrial, salud y alimentos y bebidas,<\/strong> accedan a las cifras promedio por tonelada de cada partida arancelaria de su inter\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>A trav\u00e9s de la plataforma es posible consultar el costo de los fletes reportados por los competidores,<\/strong> cifra directamente relacionada con el precio final de los impuestos y que por ende, impacta el precio final de la mercanc\u00eda: \u201csi un competidor reporta menos flete por un producto espec\u00edfico, estoy saliendo del mercado. Por eso debo conocer el comportamiento del entorno y anticiparme con decisiones guiadas por datos confiables y completos\u201d afirm\u00f3 Jose Esteban.<\/p>\n<p><strong>\u00bfHasta cu\u00e1ndo se espera solucionar esta crisis?<\/strong><\/p>\n<p>En su \u00faltimo informe financiero, Maersk, la compa\u00f1\u00eda danesa que acapara la mayor parte del tr\u00e1fico mundial de contenedores, afirm\u00f3 que no se prev\u00e9 una soluci\u00f3n a corto plazo para la crisis. De acuerdo con sus proyecciones, la demanda mundial de contenedores durante el tercer trimestre ha sido de un 2,5 %, crecer\u00e1 entre un 7 % y un 9 % en lo que queda de 2021, y entre un 2 % y un 4 % en 2022. Adem\u00e1s, a la fecha los puertos en el mundo no est\u00e1n funcionando como deber\u00edan y la incertidumbre por nuevas variantes y picos del virus siguen latentes.<\/p>\n<p>En ese sentido, cobra a\u00fan m\u00e1s fuerza la necesidad de estar informados y a la vanguardia para afrontar un 2022 que a\u00fan resulta incierto en cuanto a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. Si est\u00e1s interesado en conocer y probar la metodolog\u00eda desarrollada por CVN, con asesor\u00eda personalizada, seg\u00fan las necesidades de tu empresa o negocio, cont\u00e1ctanos y recibe la informaci\u00f3n que necesitas.<\/p>\n<ul>\n<li>Correo electr\u00f3nico: <a href=\"mailto:cliente@cvn.com.co\">cliente@cvn.com.co<\/a><\/li>\n<li>Tel\u00e9fono: (+57) 304 572 8077.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a1Recuerda que en CVN somos tus aliados para fortalecer la estrategia de tu Compa\u00f1\u00eda y apostarle a la competitividad! 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